Części odlewane ciśnieniowo z aluminium do akumulatorów samochodowych

Krótki opis:

Obudowa akumulatora odgrywa kluczową rolę w zarządzaniu energią zderzenia, co może zapobiec przedostaniu się do ogniwa akumulatora, a także pochłaniać energię, chroniąc pasażerów.Aluminiowa obudowa jest o 50% lżejsza niż jej odpowiednik ze stali.Dzięki temu osiąga gęstość energii przekraczającą 160 Wh/kg, co jest najlepszą gęstością energii w branży.W przypadku pojazdów elektrycznych produkowanych masowo projektowanie z blachy aluminiowej jest bardziej opłacalne niż projektowanie wymagające wytłaczania i odlewania aluminium.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

✧ Wprowadzenie do produktu

Części odlewane ciśnieniowo z aluminium do akumulatorów samochodowych

Aluminium jest głównym materiałem na obudowy akumulatorów pojazdów elektrycznych (EV) ze względu na prosty, ale ważny czynnik: lekkość.Wszystkie obecnie dostępne BE, które pokonują dystans dłuższy niż 400 km, wykorzystują aluminium jako główny materiał na obudowę akumulatora.Nowe pojazdy energetyczne będą wymagały bardzo dużych akumulatorów, największej ładowności i najmniejszego zużycia energii (kosztów eksploatacji).Lekkość nadal będzie miała dużą wartość.Oprócz zmniejszenia masy zapewni także niższe koszty montażu i zapewni pełny recykling złomu., Trwałe i odporne na działanie czynników atmosferycznych i korozji, łatwe w montażu, redukujące koszty konserwacji itp., dlatego aluminium stało się materiałem z wyboru.

Obudowa akumulatora odgrywa kluczową rolę w zarządzaniu energią zderzenia, co może zapobiec przedostaniu się do ogniwa akumulatora, a także pochłaniać energię, chroniąc pasażerów.Aluminiowa obudowa jest o 50% lżejsza niż jej odpowiednik ze stali.Dzięki temu osiąga gęstość energii przekraczającą 160 Wh/kg, co jest najlepszą gęstością energii w branży.W przypadku pojazdów elektrycznych produkowanych masowo projektowanie z blachy aluminiowej jest bardziej opłacalne niż projektowanie wymagające wytłaczania i odlewania aluminium.

✧ Opis produktów

Materiał formy SKD61, H13
Wgłębienie Pojedyncze lub wielokrotne
Czas życia formy 50 tys. razy
Materiał produktu 1) ADC10, ADC12, A360, A380, A413, A356, LM20, LM24
2) Stop cynku 3#, 5#, 8#
Obróbka powierzchniowa 1) Polerowanie, malowanie proszkowe, lakierowanie, e-powlekanie, piaskowanie, śrutowanie, anodowanie
2) Polerowanie + cynkowanie / chromowanie / chromowanie perłowe / niklowanie / miedziowanie
Rozmiar 1) Według rysunków klientów
2) Według próbek klientów
Format rysunku krok, dwg, igs, pdf
Certyfikaty ISO 9001:2015 i IATF 16949
Termin płatności T/T, akredytywa, ubezpieczenie handlowe

Niski koszt – po pierwszej inwestycji w oprzyrządowanie odlewanie ciśnieniowe staje się bardzo cenną i opłacalną metodą produkcji części masowych.

Swoboda projektowania – cienkościenne odlewy o grubości 0,8 mm zapewniają wykończenia przypominające blachę i znacznie większą elastyczność projektowania.Proces odlewania ciśnieniowego umożliwia złożone detale powierzchni oraz włączenie występów mocujących, wypustek i cech strukturalnych dla wszystkich części.

Integracja części – wiele elementów, takich jak występy, żeberka chłodzące i rdzenie, można połączyć w jeden element, zmniejszając w ten sposób całkowitą wagę i koszty, jednocześnie poprawiając jakość i wytrzymałość, ponieważ odlewanie ciśnieniowe może bardzo precyzyjnie wytwarzać bardzo złożone kształty.

Powierzchnie klasy A – do perfekcji opanowaliśmy projektowanie i produkcję części z powierzchniami klasy A, które mogą być chromowane lub malowane


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas